是谁击毙拉登？这个好意思军弗成说起的机密探花 黑丝，近日被别称前海豹突击队员奥尼尔曝光。保握千里默是海豹突击队的紧迫原则，但这位昔日硬汉示意我方此举是为“生活所迫”，因为拿不到退休金，政府也没给他安排好的职责。
那么，那些“能出色地完成跟踪和杀死敌东说念主任务”的海豹突击队员们，退役后的生活是怎么的，又是如何餬口的呢？
情势1 用“玄机”相通生活费
近日，一部记录片《击毙本·拉登的东说念主》引起山地风云。自称连开三枪击毙本·拉登的前海豹突击队队员罗布·奥尼尔糟蹋千里默，在镜头前描写了任务细节。这部记录片引起好意思国军方的愤怒。
可是，奥尼尔的原理是我方在军中入伍16年，退役后却莫得退休金，生活疲困。不得已才濒临公众，但愿好像赚取更多的生活费。
早在本年头，法国媒体刊登了一篇名为《杀死拉登的男东说念主的祸害处境》的著作。报说念天然隐去了队员的身份，不外从细节看，很可能即是奥尼尔。报说念称，惟有在军中入伍20年的老兵智商领到退休金。由于入伍16年后退役，这名士兵莫得待业金。“他为故国孝敬了许多，当今却无东说念主问津。” 他的老婆说。
《乳色吐息》无删减在线观看这位突击队员的一又友、另别称海豹突击队成员说，他也对退休后的收入感到哀痛，而讥嘲的是，如果在作战中葬送，他的家东说念主会变得亏蚀起来。他说：“咱们能出色地完成跟踪和杀死敌东说念主的任务，但只是如斯远离。”
奥尼尔的故事不是个例。前海豹突击队员马特·比索奈特殊版的新书《深奥一日》，清楚击毙拉登的流程。愤怒的五角大楼示意要诉诸法律。比索奈特的原理相似是生活所迫。他说：“退役后，只拿着一张机票回了桑梓。14年的入伍和诠释换来了什么？”
不外，也有挑剔责难奥尼尔和比索奈特是我方废弃了入伍，废弃了退休金，但愿向外界出卖玄机和军中好友以相通高额请问。
情势2 出版不图钱为留回忆
奥尼尔和比索奈特的遇到，并弗成反馈通盘海豹突击队员的退役生活。前海豹突击队狙击手布兰登·韦伯对新京报记者说，退役后好多东说念主会撰写回忆录，当一个作者。韦伯退役后就我方创办了先容好意思国特种兵文化的网站SOFREP，著有回忆录《红圈：海豹突击队生活和测验神枪手的日子》。
况兼，在无数情况下，出版不会令退伍队员变富，由于好意思军不允许退役老兵显现枢纽的玄机信息，好多书也不一定会“大卖”。
“退伍士兵写书有好多贪图，好多东说念主不是为了钱。”韦伯对新京报记者说，“我在阿富汗时，我男儿降生了。我写书的主要贪图是为了给孩子留住哀痛，他们过去可以读到这些书，知说念我在这里作念了什么。”
2013年，别称海豹退役突击队员到手进行了变性手术，更名克里丝汀·贝克，撰写了一册自传《公主武士》。她出版主如果为了记录我方的东说念主生。
情势3 靠履历当雇佣兵保镖
为了解队友们退役之后如何转型，给后辈们支招，布兰登·韦伯在退役海豹突击队员的圈子里作念了一个民调，得出了五大热点职业。基本上齐与海豹突击队员本身的技巧洽商。
第一个是当雇佣兵。“我意志的大部分在海豹突击队干了10年以上的东说念主，齐会干这行。”韦伯说，“主要有两个原因：目田和高薪。每年职责4-6个月，而年薪跨越10万好意思元的职责很难找。如果歧视在好意思国生活，可以去泰国和菲律宾生活。我意志好多一又友，齐把积贮存在那边。”
阿富汗交游和伊拉克交游为他们提供了好多成绩的契机。退役的海豹队员以子民的身份再次前去战场，天然刀口上舔血，但好像拿到比执戟时高好几倍的薪水。
退役的海豹突击队员的第二个热点职业是——私东说念主保镖。海豹突击队员为一些大佬们担任私东说念主保镖，薪水亦然六位数。雇主多是硅谷的巨头们和宇宙500强的CEO们。俄罗斯寡头亦然最为多金的雇主。听说，比尔·盖茨的私东说念主安全团队就有前海豹突击队员。
情势4 自谋职业投身商业场
韦伯探望得出的第三个热点职业是我方开公司，当雇主。最佳的例子是著名军用装备出产商和户外装备顶级品牌好意思国黑鹰（Blackhawk）公司。退役海豹突击队成员迈克·诺尔于1993年创办这家公司，居品想象灵感来自他的入伍经历。
也有少数退伍的海豹突击队员会投身媒体或者影视业，成为公世东说念主物。不外，大部分情况，这相似不会成为最终职业。
前好意思国海豹突击队员凯德·科特立退役后，凭借超脱的外形，如故担任Discovery探索频说念《大难求生》的主握东说念主，并担任CNN和FOX新闻频说念的军事挑剔员，还曾为好莱坞电影公司担任特技和军事照拂人，出演《变形金刚》等电影。
不外，最终凯德·科特立成就了“海豹生涯公司”，当起了雇主，主餬口涯技巧居品，并雇佣了一批前海豹突击队员。
第四种遴选是在政府部门任职。韦伯说：“天然薪水不算高，可是矫健，还能取得可以的退休金。不外就莫得契机放眼外面的宇宙了。”
第五个职业是作念职业遨游员。好多海豹突击队员明慧遨游手艺。退役后，他们会找一家民航公司当遨游员，或者去为大公司和博彩公司作念私东说念主遨游员，或者去亚洲的航空公司。
新京报记者 储信艳探花 黑丝